朝鲜没有高速公路？那条“普通公路”上，走着行人和牛

在朝鲜的几天，我们对什么都感到新鲜。尤其是交通，让不少游客想摇头，又忍不住多看几眼。

从平壤到开城，导游说我们走的是“高速公路”。可车子开上去，我们笑了——路是水泥的，不算宽，路面还算平坦，但不时能看到行人走在路边，甚至还有赶着牛车的老乡慢悠悠地占着一条道。没有服务区，司机想停就停，停在路边抽烟、喝水、看风景。路上车辆极少，开了很久才偶尔有一辆对面驶来。

导游说这是朝鲜最好的路之一。我们没有笑话她，因为她说的时候，眼里带着认真。

平壤市区：车少，秩序好

平壤市区的小轿车也不多，公交车和电车虽然有，但数量有限。所以平壤的交通秩序出奇地好——没有拥挤，没有堵车，没有鸣笛的烦躁。每个路口都能见到女交警，穿着天蓝色制服，戴着大檐帽，站得笔直。可路上没几辆车，她们站在那里，像是在完成一种仪式。有团友小声说：“没什么车，还站什么岗？”我倒是觉得，她们站的不是岗，是一座城市的体面。

朝鲜的火车让人印象深刻。绿皮车厢，没有中央空调，每个包厢顶上挂一个壁挂式空调，还经常不开。可如果火车误点，工作人员会推着小车给大家送伙食——大多是盒饭。

“误点还有饭吃？”有游客打趣。导游认真地说：“当然，不能让客人饿着。”

朝鲜火车上的盒饭，比国内很多列车餐好吃。米饭软糯，泡菜爽口，几块红烧肉肥瘦相间。有一次火车晚点了三个小时，我们吃了两顿盒饭。没人抱怨，因为那份“怕你饿着”的心意，比准时到站更暖。

平壤地铁是对外展示的重要窗口，导游带我们参观时，满怀激情。地铁建在地下一百多米处，是世界上最深的地铁系统之一。扶梯往下，仿佛没有尽头，站在上面往下看，头晕目眩。

站台富丽堂皇——巨大的水晶吊灯、墙壁上是巨幅马赛克壁画，画着朝鲜的山水和英雄。没有广告牌，没有灯箱，眼睛能看到的地方，都是艺术。

导游介绍时，没有提到中国的帮助。我们知道，平壤地铁当年是中国援建的，可她没有说。我们也不好意思问。有些话，不说，是彼此的尊重。

站台上，很多当地百姓边看报纸边等车。三分钟后，一列地铁进站，车厢有些旧，但行驶平稳。我们只坐了一个站，导游就招呼大家下车。出了地铁站，有人提出想坐坐平壤的公交车，导游为难地摇了摇头：“抱歉，不可以。”她没有解释，我们也没追问。

规矩就是规矩。在这个国家，大家都守规矩。

朝鲜的交通不发达，甚至有些落后。没有高速，火车慢，地铁只让游客坐一站。可在这“慢”和“限”的背后，我看到了另一种东西：秩序。路上车少，从不堵车；火车晚点，送你盒饭；地铁深不见底，却干净得像博物馆。

女交警站在路口，不是为了指挥车流，是为了让这座城市有个挺拔的姿态。

回国后，我堵在早高峰的高架上，想起平壤那些空荡荡的马路，忽然有点怀念。不是怀念落后，是怀念那种不慌不忙的从容。他们走得慢，但每一步都踏实；他们车不多，但每一辆都守规矩。

朝鲜的交通，像这个国家一样，有自己的节奏。我们不一定适应，但应该尊重。毕竟，不是所有的路，都要用速度来衡量。